Engine horsepower and torque curve for Peugeot 308 1.2 PureTech 130 (man. 6) in 2019, the model with 5-door hatchback body and Line-3 1199 cm3 / 73 cui, 95.5 kW / 130 PS / 128 hp (ECE) engine for Europe ..
Volkswagen Golf - Ma się bez zarzutuDo wybuchu pandemii, Golf każdego roku znajdował w Europie około 400 tysięcy klientów. Obecnie ten wynik jest o połowę mniejszy, a niemiecki kompakt musiał uznać wyższość T-Roka i Tiguana. To jednak wciąż kluczowe ogniwo w palecie modelowej i świadomości klientów. Nowa, ósma generacja może i nie wzbudzi sensacji na paryskim wybiegu mody, ale przekonuje twardymi faktami. To przede wszystkim niski współczynnik oporu powietrza – 0,27. Kolejny element stanowią seryjne światła diodowe. Na liście opcji znajdziemy też matrycowe reflektory LED składające się z 22 diod. Trzeba przyznać, że warto do nich dopłacić. Auto bazuje na najnowszym wcieleniu platformy MQB i ma 428 cm długości i 179 szerokości. Wymiary niemal tożsame z siódmą generacją. To oznacza, że VW nie ulega modzie na pompowanie gabarytów w nieskończoność. Ważniejsza jest kompaktowość modelu, wpływająca bezpośrednio na uniwersalność. Więcej testów nowych samochodów znajdziesz na stronie głównej Zobacz wideo Volkswagen Golf - czy niemiecki kompakt wciąż wyznacza trendy w segmencie? Peugeot 308 – nowa jakość w koncernieCzas szybko leci. 308 jest z nami od 15 lat, a kilka miesięcy temu w salonach pojawiła się trzecia generacja francuskiego kompaktu. Najnowsze wcielenie występuje jako hatchback i rodzinne kombi, a względem Volkswagena, brakuje jedynie uterenowionej odmiany z napędem na cztery koła. Auto wprowadza w koncernie nowy język stylizacyjny i trzeba przyznać, że zwraca na siebie hatchback mierzy 436,5 cm długości. To o 11 cm więcej względem poprzednika i o 8,5 względem VW. Auto ma 185 cm szerokości i 144 wysokości. Spory jest też rozstaw osi – 267,5 cm. Takie rozmiary przekładają się na wymierne korzyści dla pasażerów w kabinie. Nie możemy też zapominać o adaptacyjnych reflektorach LED, których skuteczność jest nieco gorsza niż w Golfie. Niemniej, auto znad Sekwany wygląda znacznie ciekawiej. Ma duży grill z nowym logotypem producenta i na powitanie wita animacją diodowych świateł. Zielony lakier Olivine jako jedyny nie wymaga dopłaty i jest zdecydowanie warty 308 PureTech fot. Piotr Mokwiński TSI – Optymalne źródło napędu?Volkswagen oferuje szeroką paletę jednostek napędowych. Podstawowy wariant rozwija 110 ( eTSI), zaś najmocniejszy aż 320 KM ( TSI R). Niemniej to 150-konne TSI jest najchętniej wybieranym w klasycznej gamie modelu. Silnik napędza większość modeli koncernu VAG i trzeba przyznać, że robi to naprawdę skutecznie. W tym przypadku mamy do dyspozycji 250 Nm i dwusprzęgłową, 7-stopniową przekładnię. Manual też jest dostępny, ale to właśnie DSG stanowi ciekawszy, a przede wszystkim bardziej komfortowy wariant. Skrzynia sprawnie żongluje przełożeniami, choć czasem potrafi wykazać się lekką zwłoką, co przekłada się na subiektywne wrażenie niezbyt dobrej dynamiki. To złudne, bo Golf jest całkiem wykorzystaniu pełnego potencjału, pierwsza setka pojawia się na liczniku już po 8,5 sekundy. Na drugą musimy czekać znacznie dłużej, by w końcu wskazówka prędkościomierza skończyła bieg na 224 km/h. Istotne, że auto nie ma większych problemów z wyprzedzaniem. Motor dostaje zadyszki dopiero w okolicy 140-150 km/ Golf TSI fot. Piotr MokwińskiZawieszenie Golfa osadzone na 18-calowych kołach skutecznie radzi sobie z nierównościami. Harmonijnie tłumi ubytki w asfalcie i gwarantuje pewność nie tylko na prostej, lecz również w szybko pokonywanych łukach. Problem ma natomiast z poprzecznymi przeszkodami, gdzie spod nóg zaczynają dobiegać głuche, niezbyt przyjemne dźwięki. Nadwozie nie wykazuje tendencji do wychylania, a samochód na granicy przyczepności zachowuje się neutralnie. Dobrze należy też ocenić układ kierowniczy. Wiernie przekazuje kierowcy informacje na temat aktualnego położenia kół. Ponadto, może pracować w kilku trybach. W dynamicznym, siła wspomagania maleje, co wywołuje większy opór na kierownicy. Podwozie zyskuje również na sztywności, a automat zmienia biegi przy wyższych wartościach prędkości obrotowej. Po kliknięciu ikonki Comfort, układ jezdny się rozleniwia, co z kolei zachęca do rekreacyjnej jazdy okupionej niższym zużyciem paliwa. W spokojnej trasie da się zejść do 5-5,5 litra. W mieście komputer pokładowy wskaże 7,5-9 litrów, podobnie na autostradzie. Co ważne, przy wysokich prędkościach Golf pewnie trzyma obrany kierunek i nieźle izoluje od hałasu z zewnątrz. Literka e przy TSI oznacza, że mamy do czynienia z miękką hybrydą. Względem zwykłego TSI, zużycie paliwa jest o około 10 procent cylinder mniejNieco inaczej przedstawia się sytuacja w Peugeocie. Przy okazji zmiany warty, z gamy napędowej wypadło kilka mocnych silników. W ich miejsce pojawiły się nowe, ale niektóre dobrze znane. Ostoją pozostał PureTech sprzężony z manualną przekładnią o sześciu stopniach. Rozwija 110 lub 130 KM. Wyżej w hierarchii znajduje się połączony z elektrykiem. Hybryda ładowana z gniazdka rozwija 180 albo 225 koni mechanicznych. Niemniej, bazowy wariant całkiem sprawnie napędza trzecią generację generuje 130 KM i 230 Nm dostępnych od 1750 obr./min. To wystarcza, by rozpędzić 308 w 9,6 sekundy do setki, a wskazówkę prędkościomierza zagonić do 210 km/h. W teorii brzmi nieźle i w praktyce też nie trzeba mieć obaw. Auto sprawnie nabiera prędkości od około 2 tysięcy obr./min. Poniżej tej wartości, benzynowej jednostce brakuje nieco tchu, ale później jest tylko lepiej. Motor dość chętnie wkręca się na obroty i nie przenosi zbyt wiele nieprzyjemnych drgań do kabiny, choć nie dorównuje kulturą pracy R4. Został skutecznie odizolowany od pasażerów, a podczas spokojnej jazdy trudno wyczuć, że mamy do czynienia z technologią R3. Nieźle też przedstawia się sytuacja przy prędkościach autostradowych. Poziom wyciszenia nie odbiega przesadnie od tego z VW. Nieco gorzej natomiast wypada stabilność auta przy silnych podmuchach wiatru. Warto wówczas mocniej trzymać 308 PureTech fot. Piotr Mokwiński Francuscy inżynierowie położyli spory nacisk na komfort. 308 trochę lepiej od Golfa radzi sobie z poprzecznymi przeszkodami, a jego zawieszenie pracuje ciszej. Spory wpływ na taką sytuację ma obecność mniejszych felg z oponami o wyższym profilu. To też przekłada się na pewność prowadzenia w zakrętach. Te same łuki pokonamy Peugeotem nieco wolniej. Trochę większą siłą wspomagania cechuje się również układ kierowniczy. Pracuje lżej, co akurat korzystnie wpływa na jazdę po mieście. W kwestii zużycia paliwa, francuski kompakt wypada całkiem przyzwoicie. W mieście nietrudno o wyniki rzędu 6,5-7 litrów. W spokojnej trasie można zejść do niecałych 5. Przynajmniej o 0,5 litra mniej w stosunku do egzemplarz wyposażono w manualną, 6-stopniową przekładnię. Dopłata do 8-biegowego automatu wynosi 9,5 tysiąca i jest warta rozważenia, choć nieobowiązkowa. Ręczna skrzynia pracuje lekko i nie wykazuje większych oporów podczas wbijania kolejnych przełożeń. W tej kwestii jest nieco lepiej niż w poprzedniku, ale do precyzji znanej chociażby z Mazdy wciąż daleko. Niemniej, to rozsądna propozycja. Tym bardziej, że za blisko 10 tysięcy możemy doposażyć auto w kilka elektronicznych i minimalistyczneO ile siódme wcielenie Golfa mogliśmy rozpatrywać w kategorii częściowo analogowych samochodów, tak ósemka została pozbawiona fizycznych przełączników. Z lewej strony kierownicy pojawił się panel przeniesiony wprost z Audi. Obsługuje światła i ogrzewanie tylnej szyby. Podobny styl cechuje responsywny zestaw guzików przytwierdzonych do trójramiennej, wielofunkcyjnej kierownicy. Przed oczami kierowcy wpisano cyfrowy kokpit ze zmienną grafiką. Przedstawia się ciekawie i jest dość czytelny. Centralny wyświetlacz ma 10 cali, współpracuje z nawigacją, internetem i kamerą cofania. Jego obsługa wymaga przyzwyczajenia, a na nierównościach trzeba być wytrwałym, by wcelować w pożądaną ikonkę. Należy też pamiętać, że multimedialnym kombajnem możemy sterować za sprawą gestów, zatem przypadkowe machnięcie ręką zmieni stację lub menu pulpitu. Szkoda, że pod nim umieszczono niepodświetlony panel do zawiadywania głośnością oraz temperaturą nawiewu. Po zmroku jego obsługa nie należy do zbiera za to bardzo dobre noty za jakość materiałów wykończeniowych. Wysokiej jakości tworzywa wykraczają poza standardy klasy kompaktowej i ocierają się o segment premium. Na pokładzie znajdziemy nastrojowe, LED-owe podświetlenie niektórych paneli, tapicerkę z tkaniny lub częściowo skórzaną i wykończenie w stylu fortepianowym, na którym błyskawicznie uwidaczniają się odciski palców. Warto mieć pod ręką szmatkę z mikrofibry. W kwestii miejsca, nie możemy narzekać. 263-centymetrowy rozstaw osi wystarczy, by zabrać na pokład cztery dorosłe osoby. Bagażnik mieści 374, a po złożeniu asymetrycznego oparcia 1230 litrów. VW Golf TSI fot. Piotr MokwińskiZaprojektowany od podstawW kwestii przestronności wnętrza, 308 nie ma się czego wstydzić. To solidna, kompaktowa półka. Miejsca w dwóch rzędach wystarczy dla czterech rosłych osób. Przednie fotele są nie tylko dobrze wyprofilowane, lecz również wygodne. Zapewniają skuteczne podparcie w zakrętach i do tego efektownie wyglądają. Wyposażono je również w funkcję masażu. Z tyłu mogą przeszkadzać wąski otwór drzwi i wysoki próg podczas wsiadania Bagażnik o pojemności 412 litrów jest ustawny i foremny. W razie potrzeby, można położyć oparcia asymetrycznej kanapy i zyskać blisko 1300 nadwozia wprost przekłada się na projekt kokpitu. To nowa jakość w koncernie. Przed oczami kierowcy widnieje sportowa, spłaszczona obustronnie, wielofunkcyjna kierownica, a tuż za nią wkomponowano zestaw wirtualnych wskaźników o przekątnej 10 cali. Jest czytelny, ma zmienną grafikę i możemy go personalizować. Taką samą wielkością dysponuje centralny ekran. Bezprzewodowo łączy się ze smartfonami bazującymi na Apple CarPlay i Android Auto. Nowy interfejs możemy programować względem własnych preferencji. Plus za wysoką rozdzielczość i dobry system kamer. Ciekawostką jest opcjonalny ekran i-Toggles umożliwiający umieszczenie weń pięciu wybranych opcji. To równie przydatne, jak i fizyczne pokrętło do sterowania głośnością. Jakość materiałów wykończeniowych notuje duży postęp względem poprzednika, a do Golfa brakuje już Golf TSI vs. Peugeot 308 PureTech - ile kosztują. CenyCo ciekawe, jeszcze przed dwoma laty, bazowe wersje silnikowe w kompaktach wyceniane były na niewiele ponad 60-65 tysięcy zł. Teraz takie ceny możemy włożyć między bajki. Golf startuje z poziomu 109 890 zł ( TSI 150 KM). Jeśli postawimy na miękką hybrydę z automatem DSG, portfel uszczupli kwota rzędu 120 tysięcy. Dołożenie kilku gadżetów z łatwością wywinduje sumę na fakturze do poziomu 150-160 tysięcy złotych. W Peugeocie wcale nie jest wyraźnie taniej, choć decydując się na standardową odmianę z PureTech o mocy 110 KM, zostawimy u dilera 100 300 zł. Dopłata do 130-konne wersji wynosi 5 tysięcy zł. Widoczny na zdjęciach Allure Pack to wydatek na poziomie 118 400 zł. Kolejne 9,5 tysiąca musimy dorzucić do automatycznej skrzyni. Kilka dodatkowych opcji i finalna cena zbliży się do Golf TSI vs. Peugeot 308 PureTech - porównanie, opinia. PodsumowanieKompakty stają się coraz ciekawsze. Golfa znamy dobrze, bowiem jest z nami od pięciu dekad. Na drodze jest pewny, a adaptacyjne zawieszenie pozwala lepiej dopasować poszczególne parametry do naszych potrzeb. W stosunku do 308, oferuje nieco lepsze multimedia, choć w obu przypadkach prędkość działania i intuicyjność nie zbiera najwyższych not. 150-konne TSI jest szybsze od PureTeka i wykazuje tylko trochę wyższe zapotrzebowanie na paliwo. Peugeot ma natomiast znacznie więcej oryginalności. Nie wtapia się w tłum i skutecznie przyciąga uwagę, także w rodzinnej wersji kombi. VW zatem przypadnie do gustu konserwatywnej klienteli, zaś Francuz tym, którzy szukają polotu i komfortu. Peugeot 308 petrol engines. 19. Peugeot's 1.2-litre PureTech three-cylinder engine is used in many other models including the Citroen C4, and it’s likely to be the most popular choice overallPeugeot 308 1,2 PureTech Active. Motor: 3 cilindra, zapremina 1199 ccm, snaga 96 kW (130 KS) pri 5500 o/min, maks. o. moment 230 Nm pri 1750 o/min, menjač manuelni, 6 stepeni. Dimenzije: 4253/1804/1457 mm, međuos. rastojanje 2620 mm, prtljažnik 420/1228 l, rezervoar 53 l, masa 1090 kg, pneumatici 205/55 R16.Katalog samochodówKATALOG PureTechDostępność autatrudno kupićłatwo kupić OSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg660 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km45 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik608 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 SW PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 SW PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2021-10-06WersjePeugeot 308 SW PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 SW PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE The 2019 Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100 has 102 PS / 101 bhp / 75 kW. How much does a Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100 weighs? The Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100 weighs 1167 Kg / 2573 lbs. What is the top speed of a Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100? The Peugeot 2008 II 1.2 PureTech 100 top speed is 183 Km/h / 114 mph. Is Peugeot 2008 II 1.2
Katalog samochodówKATALOG PureTechNadwoziehatchback 5-drzwiowyOSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg680 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km43 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17225/40 R18 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik412 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 III PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 III PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2022-02-09WersjeOgłoszeniaPeugeot 308 III PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 III PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANEΘα πρέπει πάντως να σημειώσουμε την μακριά κλιμάκωση του κιβωτίου του 308, που είναι τόσο μακρύ όσο ενός Nissan Pulsar 1.2 DIG-T. Αυτό δίνει ένα ατού στο ταξίδι με την κατανάλωση να μπορεί να πλησιάσει
PLNPLNkmkmMożliwość finansowaniaLokalizacjaWolbromek, Jawor1Status pojazduUszkodzony, bezwypadkowy, ma VIN, zarejestrowany w PolsceInformacje finansowePrywatne, firma, leasing, faktura VATSilnik i napędSkrzynia biegów, napęd, pojemność skokowa, mocNadwozieKolor, kierownica po prawej, liczba drzwi, liczba miejscDodatkowe wyposażeniePoduszka powietrzna, klimatyzacja, ekran multimedialny
This is my review of the 2022 Peugeot 308 SW. I test the 1.2 PureTech 130, a petrol version of this stationwagon. I take a look at the exterior and interior
Katalog samochodówKATALOG PureTechOSIĄGI Silnik z turbosprężarkąZasięg660 km (średni rzeczywisty) l benzyny na 100 km (średnie rzeczywiste zużycie paliwa)Koszt przejechania 100 km45 złSERWISBezawaryjnośćbardzo awaryjnymało awaryjny Koszt serwisudrogi taniRozmiar opon seryjnych205/55 R16225/45 R17 BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT Czy bezpieczeństwo jest ważne?Bezpieczeństwomało bezpieczny bezpieczny Bagażnik608 litrówRyzyko kradzieżyduże małeMOŻLIWOŚĆ ZAŁOŻENIA INSTALACJI LPGMontaż instalacji gazowej do samochodu z wtryskiem bezpośrednim jest nieco problemowy, a czasami nawet niemożliwy. Na rynku dostępnych jest kilka instalacji dedykowanych do tego typu aut, ale koszt ich założenia jest wyższy niż standardowo. Problem leży w konstrukcji wtryskiwaczy benzyny, które dzięki wtryskowi mieszanki utrzymują optymalną temperaturę pracy. Przy braku wtrysku benzyny wtryskiwacze szybko się przegrzewają i może dojść do ich zapieczenia. Dlatego, by chłodzić fabryczne wtryski, komputer sterujący instalacją LPG musi co pewien czas włączać wtrysk benzyny. Z tego względu, żeby nie narażać się na ryzyko nieodwracalnego uszkodzenia wtryskiwaczy należy wybrać instalację renomowanego producenta i zamontować ją w dobrym 308 SW PureTech 130 KM - GALERIA ZDJĘĆPeugeot 308 SW PureTech 130 KMPeugeot 308Peugeot 308 zadebiutował we wrześniu 2007 roku na salonie samochodowym we Frankfurcie. Pierwsze pojazdy pojawiły się w salonach kilka miesięcy później. Auto to bezpośredni następca modelu 307 - samochodu, który zapoczątkował w Europie modę na na podwyższone doradcami przy zakupie samochodu używanego są emocje. Dlatego właśnie w opisach modeli kładziemy nacisk na te informacje, które mogą przydać się w podjęciu ostatecznej decyzji oraz przy oględzinach auta. Staramy się ująć w opisie najczęściej występujące usterki danego modelu, a także podpowiedzieć, na jakie „przygody” powinniśmy być przygotowani po zakupie. Oczywiście nie każdy musi zgadzać się z naszymi opiniami, jednak mają one swoje podstawy we wnikliwych analizach rynku. Pamiętajcie, że nasz opis w żadnym wypadku nie ma na celu bezkrytycznego wychwalania danego modelu. To raczej surowa, chłodna ocena konkretnego auta, zachęcająca do równie pesymistycznej kalkulacji kosztów. Zawsze trzeba mieć bowiem na uwadze to, że cena zakupu używanego pojazdu jest dopiero początkiem zmiana: 2022-02-09WersjePeugeot 308 SW PureTech 130 KM - PODOBNE SAMOCHODYPeugeot 308 SW PureTech 130 KM Opinie i komentarze NAJCZĘŚCIEJ POSZUKIWANE
Nové a předváděcí vozy PEUGEOT skladem. Nemusíte čekat, než se vaše auto vyrobí. Naše skladová auta jsou ihned k dispozici a vybrat si můžete mezi vozem novým nebo předváděcím. Všechny vozy skladem Modelové řady Pobočky. Filtrovat vozy.
4 200 PLNPEUGEOT 301 BlueHDi ActiveSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2017160298 km1560 cm3Diesel2017160298 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji35 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 487 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaPeugeot 508PSE 360 KM Hybryda Plug In Najmocniejsza wersja Sport Black Full Opcja20215 km1 598 cm3Hybryda20215 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)279 900 PLNPeugeot 3008Hybrid4 300 KM Hybryda Plug-In Najbogatsza wersja Czerwone Skóry20225 km1 598 cm3Hybryda20225 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)259 900 PLNNiski przebiegPeugeot 207 CC SportCabrio niski przebieg 000 km1 587 cm3Benzyna2009105 000 km1 587 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 206 X-LinePeugeot 2062004151 800 km1 360 cm3Benzyna2004151 800 km1 360 cm3BenzynaJeziorany (Warmińsko-mazurskie)5 000 PLNPeugeot 2008Peugeot 2008 1,4 HDI 2014 r2014129 000 km1 398 cm3Diesel2014129 000 km1 398 cm3DieselOstróda (Warmińsko-mazurskie)29 000 PLNPEUGEOT 208 BlueHDi Active S&SSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2016132132 km1560 cm3Diesel2016132132 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji37 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 514 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaNiski przebiegPeugeot 407Coupe JBL Biksenon potwierdzone kilometry2006130 000 km2 230 cm3Benzyna2006130 000 km2 230 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 207! benzyna!95KM!SW!Zadbany!Z Niemiec!2009205 508 km1 397 cm3Benzyna2009205 508 km1 397 cm3BenzynaKieźliny (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 3008 HDi FAP 150Peugeot 3008 Hdi 150 KM2011245 000 km1 997 cm3Diesel2011245 000 km1 997 cm3DieselSamborowo (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 208 PureTech 100 EAT8Automat 1,2 PureTech 100 KM EAT8 Bogata wersja Dostępny na magazynie20225 km1 199 cm3Benzyna20225 km1 199 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)PEUGEOT 301 BlueHDi ActiveSalon Polska, Czujniki parkowania, Klimatyzacja manualna2017120093 km1560 cm3Diesel2017120093 km1560 cm3Diesel12 miesięcy Przedłużonej Gwarancji38 990 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 529 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowaniaPeugeot 407407 SR Komfort2004253 274 km1 749 cm3Benzyna2004253 274 km1 749 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 5008 HDi PremiumI Właściciel,szyby,lakier oryginał,Nawigacja,nowe opony2010187 394 km1 560 cm3Diesel2010187 394 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 1007 75KM*100%Bezwypadkowy*Lakier Oryginał*EXTRA STAN*OKAZJA Rok20092009130 000 km1 360 cm3Benzyna2009130 000 km1 360 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)13 950 PLNPeugeot benzyna * Sprawny * Zadbany ! Sprowadzony Polecam !2005232 011 km2 230 cm3Benzyna2005232 011 km2 230 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 407Peugeot 407 SW + LPG Klimatyzacja Sprowadzony z Niemiec Polecam!!!2006172 800 km1 997 cm3Benzyna2006172 800 km1 997 cm3BenzynaMątki (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308Sprzedam Peugot 308 164tys km Disel2008167 000 km1 560 cm3Diesel2008167 000 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)9 900 PLNPeugeot 207 CC HDi PremiumPeugeot 207 CC 1,6 HDI Stan 700 km1 560 cm3Diesel2009194 700 km1 560 cm3DieselNidzica (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 207 PresenceModel 2007, 5-Drzwi, 8V Benzyna, Ważne Opłaty2006190 000 km1 360 cm3Benzyna2006190 000 km1 360 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)7 990 PLNPeugeot 3008I Właściciel,pełen serwis,kamery, tylnia,Zarejestrowany2017206 124 km1 997 cm3Diesel2017206 124 km1 997 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 107 Happy2006160 000 km998 cm3Benzyna2006160 000 km998 cm3BenzynaNidzica (Warmińsko-mazurskie)6 900 PLNPeugeot 5008Sprzedam zadbanego Peugeot 5008 HDI Allure2012216 000 km1 997 cm3Diesel2012216 000 km1 997 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308 PureTech Allure S&SPeugeot 308 PureTech 130 KM Allure SS Salon PL Automat2016149 000 km1 199 cm3Benzyna2016149 000 km1 199 cm3BenzynaMorąg (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 508Peugeot 508 PSE 360KM Hybryda Plug-in DEMO20216 400 km1 598 cm3Hybryda20216 400 km1 598 cm3HybrydaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)255 000 PLNPeugeot Partner HDI Oxygene2007r HDi Klimatyzacja 5-cio Osobowy F-VAT2007238 277 km1 560 cm3Diesel2007238 277 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Peugeot 308 HDi ActiveModel 2015, Hdi, Właściciel, Faktura Vat 23%2014252 000 km1 560 cm3Diesel2014252 000 km1 560 cm3DieselOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 207 CC 120 VTiLIFT Cabrio twardy dach benzyna 120KM Super stan2010119 000 km1 598 cm3Benzyna2010119 000 km1 598 cm3BenzynaOlsztyn (Warmińsko-mazurskie)Niski przebiegPeugeot 207 TrendySW! Lift! 8V 73KW! Klima! Z Niemiec!200997 500 km1 360 cm3Benzyna200997 500 km1 360 cm3BenzynaNidzica (Warmińsko-mazurskie)45 900 PLNFaktura VAT / Cena bruttood 623 PLN / MiesiącSprawdź możliwości finansowania
zNFFHY. peugeot 308 1.2 puretech 130 lpg
